Interpellation 2025/26:468 Bristande regelefterlevnad i taxibranschen av Kadir Kasirga (S) till Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) Taxibranschen är en central del av transportsystemet och ska präglas av trygghet, säkerhet och sund konkurrens. Under senare år har dock utvecklingen väckt växande oro, inte minst när det gäller arbetsvillkor, trafiksäkerhet och efterlevnaden av gä
<p>Herr talman! Kadir Kasirga har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att säkerställa att regler om kör- och vilotider efterlevs inom taxibranschen, hur jag avser att stärka tillsynen och kontrollen av taxibranschen samt om jag är beredd att se över regelverket, inklusive sanktionssystemet, för att komma till rätta med återkommande brister i regelefterlevnaden.</p><p>Syftet med reglerna om taxiförares vilotider är att förare som framför fordon i sitt yrke ska vara utvilade. Detta är särskilt viktigt av trafiksäkerhetsskäl men givetvis också för att värna förarnas hälsa och välmående. Vi ser nu av Transportstyrelsens tillståndsmätning att var femte förare inte uppfyller de krav på vilotid som ställs i regelverket. Det är självklart allvarligt.</p><p>Regeringen har under mandatperioden fattat beslut om att sanktionsväxla vissa överträdelser för att förbättra regelefterlevnaden i taxibranschen. Resultatet av Transportstyrelsens tillståndsmätning bekräftar att kontroller på väg behövs för att upptäcka den här typen av överträdelser. Transportstyrelsens tillsyn av taxibranschen är ett annat viktigt verktyg för att säkerställa regelefterlevnad och rättvisa konkurrensförhållanden.</p><p>Det är positivt att Transportstyrelsen har arbetat vidare med att effektivisera sin verksamhet och säkerställa att tillsyn utövas där den gör mest nytta för samhället. Regeringen har vidtagit åtgärder för att öka antalet poliser i hela landet. Polistätheten är den högsta i modern tid. Det stärker Polismyndighetens förutsättningar att öka kontrollerna och stävja regelbrott.</p>
<p>Herr talman! Jag vill börja med att tacka ministern för svaret.</p><p>Transportstyrelsens senaste tillståndsmätning visar att var femte taxiförare inte uppfyller kraven på dygnsvila. Det är allvarligt, vilket ministern instämde i. Reglerna finns inte där för syns skull, utan de finns där för att skydda trafiksäkerheten, resenärerna och förarnas hälsa.</p><p>Rapporten handlar dock egentligen om något större. Den bekräftar de problem som under lång tid har funnits inom delar av taxibranschen, såsom osund konkurrens, bristande regelefterlevnad och förare som pressas att arbeta långa dagar för att få ekonomin att gå ihop. Det är de seriösa företagen som drabbas när andra konkurrerar genom att tänja på reglerna. Det är förarna som drabbas när pressen att köra fler timmar ökar, och det är resenärerna som drabbas när trafiksäkerheten riskerar att försämras.</p><p>Herr talman! Det här är ingen ny diskussion. Jag och ministern har flera gånger debatterat taxibranschens utveckling här i kammaren, och under hela mandatperioden har vi socialdemokrater efterfrågat en översyn av taxibranschen – av regelverket, kontrollsystemet, konkurrenssituationen och villkoren för de anställda.</p><p>Vi har lyft problemen med osund konkurrens. Vi har lyft behovet av bättre kontroller. Vi har lyft situationen för de förare som vill göra rätt för sig, försörja sig genom arbete och följa regelverket men som samtidigt pressas av en allt hårdare marknad. Vi har också lyft de orimliga priser som fortfarande förekommer. Turister och besökare som landar på Arlanda ska inte behöva riskera att betala flera tusen kronor för en taxiresa in till Stockholms city.</p><p>Trots att regeringen vid flera tillfällen har sagt sig dela problembilden har resultaten uteblivit. När jag ser tillbaka på de här fyra åren är det svårt att peka på någon större reform som på allvar har förbättrat situationen i taxibranschen. Problemen kvarstår, och nu får vi ännu en rapport som visar att regelöverträdelserna fortfarande är omfattande.</p><p>Herr talman! Jag reagerar också på att ministern i sitt svar i huvudsak hänvisar till polistätheten. Den har ökat, och vissa förändringar har genomförts. Men om var femte förare fortfarande inte får tillräcklig dygnsvila måste man rimligen ställa frågan igen: Har regeringens åtgärder varit tillräckliga?</p><p>För mig handlar detta ytterst om vilket arbetsliv vi accepterar i Sverige. Människor som vill arbeta, göra rätt för sig och försörja sina familjer ska inte pressas av villkor där långa arbetsdagar blir en förutsättning för att få ekonomin att gå ihop. Samtidigt ska seriösa företag inte behöva konkurrera med aktörer som bygger sina affärsmodeller på att tänja på reglerna.</p><p>Därför vill jag återigen ställa frågan till ministern: Om regeringen anser att situationen är så allvarlig som ministern beskriver i sitt svar, varför har man inte gjort mer under de gångna fyra åren för att komma till rätta med de problem som finns i taxibranschen?</p>
<p>Herr talman! Tack så mycket, Kadir Kasirga, för frågorna! Det stämmer att vi har haft konstruktiva och bra debatter i den här frågan under åren, och för det vill jag tacka Kadir Kasirga.</p><p>Regeringen har vidtagit en mängd åtgärder. Jag nämnde några av dem, exempelvis möjli…
<p>Herr talman! Tack så jättemycket för svaret, statsrådet Andreas Carlson!</p><p>När det gäller regelverken finns det alltså sådana i dag, och vår invändning mot och resonemang kring dem handlar om att de inte är riktigt anpassade till dagens marknad.</p><p>Taxibranschen har för…
<p>Herr talman! Kadir Kasirga har förstås all rätt att uppleva och erfara vilka känslor – besvikelse och annat – som han vill.</p><p>Regeringen har dock, som jag sa, vidtagit åtgärder. Jag är den första att säga att det behöver göras mer och att arbetet behöver fortsätta. Beslute…
<p>Herr talman! Tack, ministern, för kommentarerna och svaren!</p><p>Vi är överens om problembilden. Taxibranschen i dag funkar inte som man vill. Det är det där med ordning och reda och att människor inte ska behöva utnyttjas för att kunna tjäna en rimlig månadslön.</p><p>Vi soc…
<p>Herr talman! Jag tackar Kadir Kasirga för denna och tidigare debatter i ett angeläget ämne.</p><p>Så här i avslutningen av debatten vill jag också vända mig till alla de seriösa aktörer – chaufförer och företag – som varje dag ser till att Sveriges taxibilar hålls rullande. Ma…
Interpellation 2025/26:468 Bristande regelefterlevnad i taxibranschen av Kadir Kasirga (S) till Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) Taxibranschen är en central del av transportsystemet och ska präglas av trygghet, säkerhet och sund konkurrens. Under senare år har dock utvecklingen väckt växande oro, inte minst när det gäller arbetsvillkor, trafiksäkerhet och efterlevnaden av gä
av Kadir Kasirga (S)
till Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Taxibranschen är en central del av transportsystemet och ska präglas av trygghet, säkerhet och sund konkurrens. Under senare år har dock utvecklingen väckt växande oro, inte minst när det gäller arbetsvillkor, trafiksäkerhet och efterlevnaden av gällande regelverk.
En ny rapport från Transportstyrelsen visar på återkommande brister i regelefterlevnaden inom taxibranschen. Bland annat framgår att en betydande andel förare inte uppnår kraven på dygnsvila. Rapporten visar också att en stor del av de kontrollerade verksamheterna uppvisar någon form av avvikelse samt att hanteringen av tidböcker i många fall brister.
Dessa iakttagelser bekräftar en bild som länge har lyfts fram av såväl förare som branschföreträdare och fackliga organisationer, nämligen att konkurrensen i delar av taximarknaden sker på villkor som pressar arbetsmiljön och arbetsvillkoren, urholkar regelefterlevnaden och i förlängningen riskerar att påverka trafiksäkerheten negativt.
Mot denna bakgrund vill jag fråga infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson: